Компресія двигуна, а якщо говорити правильно, то компресія його циліндрів, є показником, що свідчить про життєздатність мотора. Визначення компресії двигуна дозволяє визначити тиск повітря в його камері згоряння, що досягається при досягненні поршнем верхньої точки в такті стиску.

Компресія двигуна є тим показником, який визначає стан «здоров'я» двигуна. Від рівня компресії залежать такі показники в роботі мотора, як витрата моторного масла, горіння палива, завод двигуна (при низькому рівні компресії двигун не заведеться). З-за низької компресії або повної її відсутності в одному з циліндрів двигун може троїти, знижуватися показник потужності двигуна.

Можливі причини відсутності компресії

Причин зникнення компресії можуть бути різними. Розглянемо основні.

• Перегрів двигуна. Саме перегрів є найбільш поширеною причиною низького рівня компресії. При перегріві в циліндрах можуть утворюватися задираки на циліндрах і поршнях, вони починають плавитися, поступово прогорати. Були випадки, коли прогорів поршень ставав причиною появи дірки на поверхні поршня.
• Несправності в роботі системи газорозподілу також є причиною зниження рівня компресії.
• Порив ременя ГРМ або ланцюги стають причиною зниження компресії. Якщо клапан зігнеться, пощастило, можна буде доїхати до майстерні. В гіршому випадку робота двигуна стає нестабільною, з'являється шум, мотор відмовляється скидати оберти.
• Регулювання клапанів. Якщо немає зазору, клапан не буде закриватися, він не тримає, з-за чого прогорає, і призводить до зниження або повної відсутності компресії. Якщо зазор занадто великий, клапан не буде достатньо відкриватися, що стане причиною неправильної регулювання, передчасного зносу деталей, в циліндри не надходить достатня кількість повітря. Ознаками невірної регулювання клапанів є поява їх стуку.
• Підгоріла прокладка ГБЦ, цілком очевидна причина, яку неважко виявити при працюючому двигуні. При прогоріла прокладці гази проникають в систему охолодження, можуть проникати в масляну магістраль.
• Знос поршневих кілець, їх повна або часткова вироблення, появи на стінках циліндрів еліпса. Така поломка, як правило, супроводжується високим рівнем витрат палива і моторного масла.
• Поява тріщин на голівці блоку циліндрів.
• Забившийся повітряний фільтр, що ускладнює доступ повітря до циліндрів, знижуючи компресію.

Перевірка компресії в циліндрах

Для проведення перевірки компресії циліндрів двигуна потрібно використання спеціального приладу, званого компрессометром. По своїй суті це пристрій є манометром з подовжувачами, які дозволяють добиратися до складних місць, і перехідниками для різних розміром свічок.

Це пристрій може використовуватися для визначення компресії двигуна в бензинових і дизельних мотора, адже компресія циліндрів в дизельному двигуні трохи вище в порівнянні з бензиновим двигуном.

Перш ніж приступити до дослідження, варто переконатися, що акумулятор заряджений і стартер знаходиться в робочому стані. Викручуємо свічки, щоб юрба забруднення не потрапили в камеру згоряння, попередньо варто очистити свічки, обдув їх компресором.

Далі необхідно підібрати потрібного розміру перехідник, за допомогою якого під'єднуємо компрессометр, акуратно вкручуючи перехідник в отвір для свічки.

Наступним кроком стане перевірка кожного з циліндрів. З показань пристрою можна визначити чи є відмінності в показаннях кожного циліндра. Порівняння отриманих даних з показниками, встановлених виробником, дозволить зробити висновки щодо стану ГРМ і поршневої групи автомобіля