Компрессия двигателя, а если говорить правильно, то компрессия его цилиндров, является показателем, свидетельствующим о жизнеспособности мотора. Определение компрессии двигателя позволяет определить давление воздуха в его камере сгорания, достигаемое при достижении поршнем верхней точки в такте сжатия.

      Компрессия двигателя является тем показателем, который определяет состояние «здоровья» двигателя. От уровня компрессии зависят такие показатели в работе мотора, как расход моторного масла, сгораемость топлива, завод двигателя (при низком уровне компрессии двигатель не заведется). Из-за низкой компрессии или полном ее отсутствии в одном из цилиндров двигатель может троить, снижаться показатель мощности двигателя.

Возможные причины отсутствия компрессии

Причин исчезновения компрессии могут быть различными. Рассмотрим основные.

• Перегрев двигателя. Именно перегрев является наиболее распространенной причиной низкого уровня компрессии. При перегреве в цилиндрах могут образовываться задиры на цилиндрах и поршнях, они начинают плавиться, постепенно прогорать. Были случаи, когда прогоревший поршень становился причиной появления дырки на поверхности поршня.
• Неисправности в работе системы газораспределения также являются причиной снижения уровня компрессии.
• Порыв ремня ГРМ или цепи становятся причиной снижения компрессии. Если клапан согнется, повезло, можно будет доехать до мастерской. В худшем случае работа двигателя становится нестабильной, появляется шум, мотор отказывается сбрасывать обороты.
• Регулировка клапанов. Если нет зазора, клапан не будет закрываться, он не держит, из-за чего прогорает, и приводит к снижению или полному отсутствию компрессии. Если зазор слишком велик, клапан не будет достаточно открываться, что станет причиной неверной регулировки, преждевременного износа деталей, в цилиндры не поступает достаточное количество воздуха. Признаками неверной регулировки клапанов является появление их стука.
• Прогоревшая прокладка ГБЦ, вполне очевидная причина, которую нетрудно выявить при работающем двигателе. При прогоревшей прокладке газы проникают в систему охлаждения, могут проникать в масляную магистраль.
• Износ поршневых колец, их полная или частичная выработка, появления на стенках цилиндров эллипса. Такая поломка, как правило, сопровождается высоким уровнем расхода топлива и моторного масла.
• Появление трещин на головке блока цилиндра.
• Забившийся воздушный фильтр, что усложняет доступ воздуха к цилиндрам, снижая компрессию.

Проверка компрессии в цилиндрах

      Для проведения проверки компрессии цилиндров двигателя потребуется использование специального прибора, называемого компрессометром. По своей сути это устройство является манометром с удлинителями, которые позволяют добираться до сложных мест, и переходниками для различных размером свечей.         

      Это устройство может использоваться для определения компрессии двигателя в бензиновых и дизельных мотора, ведь компрессия цилиндров в дизельном двигателе несколько выше в сравнении с двигателем бензиновым.

      Прежде чем приступить к исследованию, стоит убедиться, что аккумулятор заряжен и стартер находится в рабочем состоянии. Выкручиваем свечи, чтобы скопившиеся загрязнения не попали в камеру сгорания, предварительно стоит очистить свечи, обдув их компрессором.

        Далее необходимо подобрать нужного размера переходник, при помощи которого подсоединяем компрессометр, аккуратно вкручивая переходник в отверстие для свечи.

         Следующим шагом станет проверка каждого из цилиндров. Из показаний устройства можно определить есть ли отличия в показаниях каждого цилиндра.              Сравнение полученных данных с показателями, установленных производителем, позволит сделать выводы относительно состояния ГРМ и поршневой группы автомобиля