Возможные причины поломок амортизаторов

   Амортизатор выйти из строя может по двум причинам: возникла проблема с клапанами  или была нарушена герметичность сальника штока. Если проблема с клапанами является достаточно редкой причиной выхода из строя амортизатора, то нарушение герметичности сальника встречается достаточно часто. Нарушение герметизации может произойти по ряду причин.

    Надежная работа сальника амортизатора является сложной конструкторской задачей. Шток амортизатора, совершая циклические движения, огромное количество раз, проходит сквозь масляную ванну, нагреваясь при этом одновременно с маслом.

    Однотрубные системы, с ними ситуация несколько сложнее, поскольку давление газа распространяется и на масло, которое под натиском давления стремиться проскочить наружу.

  Качество материалов и качество изготовления занимают вторую позицию среди причин поломки амортизаторов. Также огромное значение имеют и стабильность производственного процесса, допусков и возможных отклонений, закладываемых при изготовлении каждого амортизатора. Все это можно объединить одним простым термином «культура производственного процесса». Выполняя все технологические процессы качественно, производитель обеспечивает более длительные сроки службы изделию. Если же амортизатор выполняется некачественным, понятно, что прослужить долго он не сможет и владельцу авто придется тратиться на покупку и замену амортизатора.

   Выполняя свою работу шток амортизатора, и это вполне понятно, собирает не только пыль, но и вещества, обладающие химическим влиянием, например, соляные растворы, которым обрабатывается дорожное полотно зимой, абразивные частицы. Их попадание в системы возможно даже через работающий пыльник, что  уж говорить о случаях, когда защитный кожух поврежден или даже частично разрушен. Различные загрязнения, проникая в шток, словно наждачной бумагой, проходятся по поверхности сальника, после чего масло беспрепятственно может проникать наружу. Отполированная поверхность штока должна обеспечивать длительную работу изделия. Образование на ее поверхности коррозии является ярким свидетельством того, что проблема возникла с выбором материала, либо качество было недостаточно высоким изначально, либо изделие постоянно сталкивается с агрессивными средами.

   Образование коррозии ведет к более интенсивному износу сальника. Однако самым неприятным сюрпризом может стать выявление проблемы, которая возникла еще на этапе сборки, когда шток был поврежден нерадивым мастером, использовавшим в своей работе пассатижи или металлические захваты.

Появление царапин на полированной поверхности очень скоро станет причиной разрушения сальника.

    Чтобы не допустить непропорционального износа поверхности штока, закреплять амортизатор стоит только в том случае, если автомобиль стоит, и нагрузка распределяется равномерно.

    Выполнение регулярной проверки целостности поверхности пыльника, а также верно выполненная установка амортизатора, смогут значительно продлить сроки его службы.

   Немного сложнее будет избегать непростых режимов в работе, которые приводят к изнашиванию внутренних клапанов. Среди таких неблагоприятных условий можно назвать длительную езду на невысокой скорости, перепады температуры. Регулярная проверка буфера отбоя позволит избежать неприятных сюрпризов.